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Un nuevo trazado para el túnel de Benasque

admini — Mon, 08 Apr 2019 11:33:00 +0000

La Asociación Pro Túnel Benasque-Luchon ha recibido días atrás la reactualización del estudio geotécnico del túnel internacional Benasque-Luchón que ha realizado la consejería de Vertebración del Territorio del Gobierno de Aragón y que actualiza el de 1994 que había quedado obsoleto.
Llevado a cabo por la empresa zaragozana especializada SERS, este nuevo estudio se centra en un análisis profundo de uno de los cinco itinerarios que se han venido barajando históricamente y apuesta decididamente por el trazado más largo y que parte de una cota más baja desde el lado español.
El presidente de la Asociación Pro Túnel, José Luis Ballarín, confirma este extremo señalando que el informe remitido por Vertebración del Territorio se inclina «por un túnel algo más largo, de unos nueve kilómetros y bastante similar al del Somport, y con entrada desde el lado del Valle de Benasque desde una cota que se situaría a la altura de Senarta».
Ballarín apunta que este nuevo trazado presenta ventajas evidentes como el contar con un menor desnivel que el proyecto original –la elevada diferencia de cota de altura prevista originalmente en las bocas francesa y española hacía que el trazado del túnel presentara una fuerte pendiente-, incrementadas por la sustancial mejora en el diseño del sistema de ventilación que incorpora los nuevos avances en este campo y minimiza la necesidad de perforar pozos para la renovación del aire. «Otro aspecto que se contempla en este nuevo estudio es el de la reutilización de los escombros producidos en la perforación del túnel, que servirían para allanar el terreno en la parte francesa», comenta el presidente de la Asociación Pro Túnel benaquesa.
El informe también se centra en la financiación de la infraestructura, «que tiene que pasar necesariamente por Europa y que nos obliga a ponernos las pilas para participar en las convocatorias europeas y hacerles ver la necesidad de esta obra», y apuesta por el cobro de un peaje de entre seis y siete euros, «muy social», que permitiría afrontar el mantenimiento del túnel.
Ballarín reconoce la dificultad de justificar en los órganos de decisión europeos la oportunidad de construir este túnel internacional en una zona con escasos habitantes a ambos lados de la cordillera pero recuerda su función como eje de vertebración territorial de un amplio territorio que tiene como sus vértices las importantes conurbaciones de Zaragoza y Toulouse.
El estudio de la empresa SERS será presentado en unos días a las entidades que trabajan desde el lado francés por la construcción del túnel internacional ya que la Asociación benasquesa tiene previstas dos reuniones este mismo mes de abril con sus homólogas galas. Además de las vías de financiación posibles para afrontar la construcción del túnel transfronterizo, los encuentros servirán para estrechar lazos y promover actuaciones conjuntas económicas y sociales a ambos lados de los Pirineos. Entre ellas, el programa de la segunda edición del encuentro de vecinos de Benasque y Luchón que se celebrará el próximo mes de septiembre en el lado español como un acto que pretende recuperar y recordar los estrechos lazos de todo tipo que han tenido históricamente los habitantes de ambos lados de la cordillera.

La Fundación Transpirenaica y la Asociación pro túnel Benasque-Luchón intercambian información y valoran colaborar en el impulso de este proyecto

admini — Tue, 28 Feb 2017 12:37:02 +0000

La Fundación Transpirenaica y la Asociación pro túnel Benasque-Luchón mantenían este martes en la sede de la Cámara de Comercio de Huesca una primera reunión de trabajo, promovida por Fundesa, para intercambiar información y valorar la posibilidad de colaboración para el impulso de esta infraestructura de comunicación.

Por parte de la Fundación Transpirenaica, participaban en la reunión su director, Bruno Oliver, y el asesor Miguel Ángel Piñero, mientras que la Asociación pro túnel estaba representada por su presidente, José Luis Ballarín, y por el vocal Alejandro Burriel. También estuvieron presentes el director y el secretario de Fundesa, Jorge Gómez y José Miguel Nasarre, respectivamente.

Los representantes de la Asociación expusieron el estado de situación del proyecto y los pasos que han seguido para promoverlo. Además de detallar los contactos mantenidos con interlocutores franceses, explicaron el “Estudio de impacto socioeconómico de un paso viario fronterizo entre Aragón y Occitanie: túnel Benasque-Luchón”, elaborado por Fundesa el año pasado, y avanzaron que se está terminando un estudio preliminar medioambiental realizado por IDOM. Asimismo, apuntaron que se va a encargar la realización de un estudio geotécnico previo de las alternativas del trazado.

Además, la Asociación ha desarrollado un trabajo de recopilación de distinta información oficial concerniente al túnel, entre ellas: Plan Gral de carreteras 2013-2014, Convenio Midi Pyrénées con Aragón (año 2015), presencia de la Asociación en la Comisión de Comparecencias de las Cortes, donde todos los grupos políticos dieron una opinión favorable, y resolución de las Cortes en octubre de 2016, propuesta por el grupo Ciudadanos, instando al gobierno estudiar el túnel.

Los representantes de la Fundación Transpirenaica agradecieron toda la información aportada y el trabajo que la Asociación pro túnel lleva realizado, ofreciéndose para colaborar en el desarrollo del proyecto.

La reivindicación del túnel transfronterizo resurge con fuerza en Benasque

admini — Mon, 22 Aug 2016 10:27:42 +0000

El desbloqueo de la modernización de la N-260 a su paso por el valle del Ésera con la aprobación del proyecto de las obras entre Campo y el congosto del Ventamillo supone no sólo una excelente noticia para los habitantes de la zona sino que da renovados bríos a la histórica reivindicación de un túnel entre Benasque y la ciudad francesa de Luchón.
El estado de la carretera, prácticamente idéntico al que presentaba cuando se abrió al tráfico rodado hace ya más de un siglo, suponía un freno más que evidente a cualquier reclamación de una comunicación internacional por el Valle de Benasque ya que la hacía inviable a todos los efectos. Por eso, la noticia de que se ha dado la luz verde definitiva a su adecuación a los estándares del siglo XXI ha supuesto un acicate para los promotores de un histórico proyecto que permitiría la comunicación directa con Francia del único gran valle pirenaico que ahora carece de ella.
«Nuestra agenda está plagada de entrevistas y visitas para el mes de septiembre, entre ellas a las Cortes de Aragón, al Ayuntamiento de Zaragoza o a los de las ciudades francesas de Luchón y Saint Gaudens», confirma José Luis Ballarín, cuya llegada a la presidencia de la Asociación Pro Túnel Benasque-Luchón ha dado nuevas alas a esta entidad. Ballarín, que esgrime para validar sus argumentos un detallado Estudio de Impacto Socioeconómico de esta obra realizado por Fundesa que ha sido presentado hace unos días en la multitudinaria Asamblea General de la Asociación que preside, entiende que esta obra sería «capital» no sólo para la economía del Valle de Benasque y de la Ribagorza sino para el conjunto de la economía provincial y regional «porque conectaría directamente dos de las ciudades más dinámicas del interior del sur de Europa, Zaragoza y Toulouse, con las sinergias que ello conllevaría».
Entiende Ballarín que, con las líneas de Irún y La Junquera muy saturadas, se contemplan nuevas vías de comunicación entre España y Francia y que en este escenario Aragón desempeña un papel fundamental «por su situación estratégica». Por otra parte, la definitiva apuesta francesa por el ferrocarril Pau-Canfranc va a conectar los puertos de Burdeos y Valencia en una línea atlántico-mediterránea y, según el presidente de la Asociación Pro-Túnel, en este contexto la «tan demandada» comunicación «mediante túnel exclusivamente turístico y comercial» entre Benasque y Luchón abre a su vez la nueva conexión entre Zaragoza y Toulouse.
Los defensores del túnel benasqués consideran que la región de Toulouse, con casi seis millones de habitantes y una potente industria aeronáutica puntera en Europa, incorporaría Zaragoza a la malla urbana del sur de Europa conformando la diagonal continental Frankfurt-Toulouse-Zaragoza-Madrid, reactivando así las potencialidades económicas de Aragón.
«No cabe duda que es un envite de carácter nacional que debe ser iniciado en Aragón y por Aragón», sostiene Ballarín para quien estas iniciativas políticas «están abocadas al éxito» y que considera que esta conexión con la poderosa región de Toulouse es un proyecto «estratégico» para Aragón y el Centro español y que en esta estrategia, el túnel entre Benasque y Luchón «es una apuesta decidida de progreso y futuro» porque, recalca, es la línea más corta entre ambas ciudades, acorta en al menos una hora la duración del trayecto por el siguiente trazado menos largo, «y no tiene que afrontar ningún puerto de montaña».
El momento para la reactivación de esta reivindicación parece lógico. En pleno proceso de diseño de las comunicaciones internacionales y de modernización de las vías cercanas y superados unos resquemores desde la parte francesa por posibles competencias económicas, difícilmente el tema vuelva a estar de mayor actualidad.
Por ello, el aval que proporciona el informe de Fundesa refuerza el convencimiento de quienes defienden esta infraestructura que ya se empezó a reclamar en Ribagorza en el siglo XVIII. En su estudio, además de esa relación entre Zaragoza y Toulouse a la que alude Ballarín, Fundesa pone de relieve la «complementariedad» en lo económico de los dos territorios –la comarca de Ribagorza y la región de Luchón- que comunicaría directamente el túnel y deja patente el actual aislamiento del Valle de Benasque, toda una potencia en el turismo de interior pero que tiene su auténtica asignatura pendiente en el turismo internacional en buena medida por carecer de unas conexiones directas con el resto de Europa.

Los empresarios de Benasque y Luchon quieren reactivar el proyecto del túnel internacional

admini — Fri, 29 Apr 2016 15:50:13 +0000

Con la necesidad de reactivar la reivindicación del túnel transfronterizo y de seguir profundizando en las históricas relaciones de los dos territorios, la Asociación Turística Empresarial Valle de Benasque fue este viernes anfitriona de una reunión de trabajo con sus homólogos de las asociaciones de Comerciantes Luchón Pasion, de Restauradores y Hoteleros y de Guías a Caballo de la ciudad francesa.

El encuentro, celebrado en el Hospital de Benasque, a escasos metros de donde finaliza en la actualidad la carretera que debería comunicar con Francia, contó con la participación de los responsables de las asociaciones Eurotúnel Luchón-Benasque y Pro Túnel Benasque-Luchón quienes informaron a los asistentes de los últimos movimientos, actividades y encuentros realizados para relanzar la más que centenaria reclamación de una comunicación entre los valles de Luchón y de Benasque, los dos únicos grandes valles pirenaicos que en la actualidad no cuentan con una conexión viaria directa.

Fruto de las conversaciones mantenidas, los asistentes hicieron pública una “Convención” en la que recalcan «la necesidad y conveniencia, en beneficio mutuo» de potenciar las relaciones turísticas y comerciales entre los colectivos empresariales de ambos territorios y, por extensión, entre los de Aragón y Mídi-Pyrénées y la de trabajar conjuntamente e intercambiar informaciones que permitan el desarrollo y la optimización de esas relaciones.

Los empresarios presentes no se olvidaron del túnel viario Benasque-Luchón y ratificaron su apoyo y compromiso a esta comunicación transfronteriza que entienden fundamental para el desarrollo socioeconómico de ambas comunidades. Por ello se comprometieron a apoyar y colaborar con cuantas iniciativas conduzcan a reforzar esta reivindicación y a implicar en ella a las administraciones competentes.

Previamente al encuentro de trabajo, los once integrantes de la delegación francesa fueron recibidos en el ayuntamiento benasqués por el alcalde de la localidad, Ignacio Abadías, quien se congratuló de la celebración de esta jornada y constató el apoyo cada vez mayor que el proyecto del túnel transfronterizo tiene en la parte francesa, algo que hasta hace unos años no era tan evidente. «En Luchón son cada vez más quienes se muestran favorables al túnel, entre otras razones porque la zona ha pedido parte de su atractivo turístico en el mercado francés y esta comunicación con España contribuiría a relanzar su oferta», explica el alcalde.