variante – Gente con ganas de vivir

Carreteras inicia los trabajos para agilizar el tráfico de entrada y salida al polígono Los Paúles y liberar de camiones al casco urbano de Monzón

Colaborador Cinca Medio — Mon, 03 Nov 2025 07:14:28 +0000

“Más seguridad, menos ruido, menos contaminación y un tráfico más ágil”. Así resume el director general de Carreteras, Miguel Ángel Arminio, la actuación que ha comenzado en Monzón para unir la A-1236 y A-1237 con un nuevo tramo de carretera de 737 metros de longitud, de un carril por sentido y arcenes laterales y una rotonda a cada extremo, cuya puesta en servicio generará una circulación fluida y segura entre las dos carreteras, la travesía de Monzón y el Polígono Industrial Los Paúles.

La unión de estas dos carreteras de titularidad autonómica viene motivada por el intenso tráfico de camiones que entran y salen diariamente del polígono y que ahora tienen que atravesar el casco urbano de Monzón, comprometiendo la seguridad vial en la travesía. Así, con una inversión de 2,75 millones de euros, la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras va a dar respuesta a una reivindicación del Ayuntamiento de Monzón, cuyo alcalde ha agradecido “el compromiso del Gobierno de Aragón para llevar a cabo esta importante obra en nuestra ciudad, pues estamos hablando de una mejora sustancial del tráfico pesado en uno de los principales polígonos de la provincia y, además, también se mejora la seguridad de nuestros vecinos en una de las más importantes entradas a la ciudad como es la Avenida Almunia”, ha declarado Isaac Claver, quien ha recordado que “han sido diez años desde que se redactó el proyecto y gracias a la buena voluntad y trabajo en equipo entre DGA y Ayuntamiento, ahora por fin, han podido comenzar las obras”.

El director general de Carreteras ha calificado de “necesaria” esta actuación y ha recordado que “esta obra estaba incluida inicialmente en los primeros bocetos del Plan Extraordinario de Carreteras que actualmente se encuentra en ejecución, pero finalmente se sacó del mismo. “Lo cierto es que, ante el tráfico pesado que genera el polígono, se hacía necesaria una solución que liberara la travesía de Monzón del tránsito de vehículos pesados, por lo que ello supone en términos de seguridad vial”, ha señalado Arminio, quien ha apuntado que actuaciones como la ha comenzado a ejecutarse en Monzón se están estudiando para aplicar en otros puntos de la comunidad autónoma donde es necesario desviar el tráfico de un número importante de camiones que atraviesan cascos urbanos.

El nuevo vial, cuyo plazo de ejecución es de 12 meses, incluirá pavimento reforzado, sistemas de drenaje y canalización, alumbrado público LED, y toda la señalización vertical y horizontal necesaria. Además, se repondrán caminos rurales afectados y la acequia de Las Paules, mediante un sistema de conducción subterráneo que garantiza el mantenimiento del riego agrícola.

El proyecto contempla también la reposición de líneas eléctricas y telefónicas, así como la colocación de un vallado perimetral de seguridad y medidas de protección ambiental, como el control del polvo, la revegetación de taludes y la correcta gestión de los residuos generados durante la obra.

Los estudios técnicos han confirmado que el terreno es adecuado y que la actuación no tendrá un impacto ambiental significativo, según el informe favorable expedido por del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental (INAGA). También se garantiza la protección del patrimonio arqueológico local.

Carreteras convoca a los afectados por la variante Este de Binéfar para informar sobre las expropiaciones

Colaborador Litera — Mon, 17 Jun 2024 06:14:23 +0000

El Gobierno de Aragón ha adjudicado las obras de la variante Este de Binéfar a la Unidad Temporal de Empresas (UTE) compuesta por Hormigones Grañén y Cyopsia –Sisocia. La variante unirá la carretera N-240 con las A-140 y A-133, rodeando el casco urbano y desviando por el este el elevado tráfico rodado que circula por el municipio.

El nuevo vial, de 4,5 kilómetros de longitud, 10 metros de ancho y tres rotondas, conectará la carretera de San Esteban de Litera con el polígono de Binéfar para acceder a la autovía.

El Departamento de Carreteras informará sobre las expropiaciones forzosas a los vecinos y entidades afectadas en dos reuniones que tendrán lugar el 27 de junio de 16.00 a 19.00 h y el 2 de julio de 9.00 a 14.00 y de 16.00 a 19.00 h. Ambas reuniones se celebrarán en el local de asociaciones de la calle Galileo 11.

La variante de Binéfar forma parte del Itinerario 7 Cinca – Litera del Plan Extraordinario de Inversiones en Carreteras de la RAA.

La alcaldesa celebraba que con estas expropiaciones, entre las que se incluye suelo municipal, “se de inicio a los trámites para avanzar en un proyecto muy importante para Binéfar como la variante Este, que tanto hemos demandado, y que contribuirá a mejorar la seguridad vial y el desarrollo de nuestra localidad”.

La variante norte de Esplús acometida por la DPH reduce el tráfico de vehículos pesados por el centro de la localidad

Colaborador Litera — Wed, 13 Apr 2022 11:55:57 +0000

La variante norte de Esplús supuso un antes y un después para los vecinos de esta localidad literana. La Diputación Provincial de Huesca invirtió 200.000 euros en ejecutar esta infraestructura que sirvió para descongestionar el paso de vehículos pesados por el centro urbano y mejoró notablemente la comunicación entre las localidades del entorno. El Presidente y la Vicepresidenta de la DPH, Miguel Gracia y Elisa Sancho, han visitado esta carretera para comprobar el resultado y han participado en un encuentro con autoridades políticas, vecinos y representantes de todas las asociaciones y entidades sociales de la zona.

La alcaldesa de Esplús, Tania Solans, ha trasladado el agradecimiento del municipio porque era “una necesidad social” y “ha mejorado sustancialmente la vida de los vecinos”. Cabe recordar que la localidad soportaba un elevado tráfico de vehículos pesados. La variante conecta la carretera A-1239, de Albalate a Binéfar, con el camino a Monzón, que beneficia también a los vecinos de Valcarca y Binaced, así como a quienes tienen explotaciones agropecuarias en el entorno.

El problema se ha reducido considerablemente con esta infraestructura, aunque todavía circula una parte del tráfico pesado en el centro urbano dado que se trata de una zona con una alta actividad agrícola y ganadera. Por ese motivo, el Ayuntamiento de Esplús continúa “estudiando nuevos accesos u otras soluciones que erradiquen esta cuestión”.

El Presidente de la institución provincial, Miguel Gracia, ha señalado que la mejora en la movilidad y las comunicaciones es “clave para favorecer la calidad los vida de los vecinos de los municipios altoaragoneses y potenciar el desarrollo económico”, por lo que “se prosigue realizando carreteras e infraestructuras en la medida de las posibilidades en diversos puntos de la provincia de Huesca”.

Gracia ha añadido que “el potencial de esta comarca para generar desarrollo industrial debe ir acompañado del apoyo de las instituciones públicas para favorecerlo, porque es una cuestión que beneficia al posicionamiento del territorio y a su competitividad”.

En el encuentro han participado, además del Presidente y Vicepresidenta de la DPH, autoridades políticas como el diputado provincial Francisco Mateo, el diputado autonómico Fernando Sabés; el presidente comarca de la Litera, Josep Anton Chauvell y diversos consejeros de la Comarca de la Litera y la alcaldesa de la localidad, Tania Solans, junto con todos los concejales de la corporación municipal y otros alcaldes de localidades del entorno.

Asimismo, han asistido al encuentro todas las asociaciones de Esplús: Asociación de Mujeres «El Puntal», Asociación tercera edad, Ampa, Acre (asociación encargada del montaje del Belén), representantes del club deportivo Esplús, Asociación Motor Esplús y también epresentantes del grupo de bombos y tambores de Esplús.

Impulso a las expropiaciones para el acondicionamiento de la carretera entre Binéfar y Binaced

Colaborador Cinca Medio — Wed, 01 Sep 2021 09:42:37 +0000

El Consejo de Gobierno ha acordado la declaración urgente para la ocupación de los bienes y derechos implicados para desarrollar el proyecto de acondicionamiento de la carretera A-140 tramo: variante de Binéfar –variante de Binaced. La actuación prevista supondrá unir la glorieta de conexión entre la A-140 y la autovía A-22, dirección Valcarca, con la glorieta existente en la A-2220 en las inmediaciones del núcleo urbano de Binaced. El departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda cuenta con un presupuesto de 5,7 millones de euros para el acondicionamiento de 6 kilómetros de esta vía.

Con las obras se ampliará la plataforma de la carretera para pasar de los escasos 5 metros de calzada actuales a dos carriles de 3,5 metros cada uno y arcenes de 1,5 metros. Se aprovechará el trazado actual en unos 3 kilómetros y se realizarán variantes en otros tramos para mejorar la seguridad de núcleos como Valcarca.

El proyecto incluye también las actuaciones necesarias en otras de drenaje, reposición de servicios como las líneas telefónicas, eléctricas, accesos a fincas y caminos de servicio y redes de riego de diversas Comunidades de Regantes. se incluyen algunas intersecciones que servirán para mejorar la seguridad vial y todas las actuaciones necesarias para la señalización horizontal y vertical.

Se trata de una carretera con una Intensidad Media Diaria de 1.148 vehículos/día de los cuales el 9,93% son pesados.

La variante este de Binéfar supondrá una inversión de 8,5 millones de euros y las obras podrían comenzar a finales de 2022

Colaborador Litera — Fri, 09 Apr 2021 07:18:14 +0000

La demandada variante este de Binéfar ha sido presentada en el Ayuntamiento de la localidad por el director general de Carreteras del Gobierno de Aragón, Bizén Fuster, que se ha reunido con el alcalde de la población, Alfonso Adán, y con la mayoría de portavoces políticos municipales. La inversión prevista para esta infraestructura es de 8,5 millones de euros y las obras, si se cumplen las previsiones del departamento de Vertebración del Territorio, podrían estar en marcha a finales de 2022, dentro del Plan Extraordinario de Inversiones en carreteras de la Red Autonómica Aragonesa del Gobierno de Aragón.

Alfonso Adán ha señalado que “es muy importante para nosotros que el Gobierno de Aragón, representado por el Bizén Fuster, haya venido junto con sus servicios técnico a explicarnos el proyecto de la variante este de Binéfar, que se halla muy avanzado en su tramitación”. “Con esto se cubren los compromisos adquiridos por el ejecutivo autonómico para el bienestar de los binefarenses, ya que la población está soportando un intenso tráfico pesado por una parte del casco urbano. Por eso, para nosotros es una prioridad que esta infraestructura se lleve a cabo cuanto antes, puesto que el Ayuntamiento ya lleva invertidos más de 600.000 euros en arreglos de vías, de calles, que están soportando este tráfico. Estaremos vigilantes para que se realice esta infraestructura, aunque este ya es un gran paso que agradecemos”, ha añadido.

Bizén Fuster, por su parte, refiriéndose a esta obra, ha dicho que “Binéfar, que tiene unas expectativas de crecimiento muy importantes en este momento, dispondrá de una nueva red de infraestructuras viales de primer orden, ya que la variante será una especie de tercer cinturón, lo que redunda en garantizar la seguridad vial de los ciudadanos”.

El trazado proyectado para la variante este de Binéfar conecta la carretera N-240 con las carreteras autonómicas A-140 y A-133 y los objetivos principales de esta infraestructura, como ha explicado la jefa de sección de proyectos y obras de la subdelegación de Carreteras de Huesca, Gabriela Bermúdez, son mejorar las condiciones de comunicación de todas las poblaciones afectadas y evitar los trastornos que el tráfico de paso ocasiona en el núcleo de Binéfar.

La vía tendrá una longitud total de 4.535 metros, divididos en dos tramos, uno de 2.276 metros desde la N-240 hasta la A-140 y otro de 2.259 metros desde esta vía hasta la A-133. La conexión de la variante con las tres carreteras mencionadas se efectuará a través de tres glorietas, con un radio interior de 5,5 metros de ancho y un carril circular único con arcenes. Las glorietas se situarán en los puntos kilométricos 130 de la N-240, 22,600 de la A-140 y 2 de la A-133. La vía contará con calzada única y dos carriles, uno en a cada sentido, de 3,5 metros de ancho cada uno, además de arcenes y otras infraestructuras.

Todos los servicios que se afectarán con la obra se repondrán, tales como redes eléctricas, telefónicas, de gas, saneamiento, abastecimiento, infraestructuras de riego y las dos vías pecuarias que se atraviesan, las coladas de Altorricón y de Algayón. La variante tiene una consideración casi de vía rápida, porque el diseño lo que pretende es que no existan accesos directos desde las fincas colindantes, para lo que se dotará de caminos paralelos con cuatro pasos bajo el trazado principal de 6 por 4,5 por 6 metros de gálibo.

El presupuesto base de licitación es de 7.740.000 euros, más 424.000 por expropiación de los terrenos –cuya orden firmó ayer Bizén Fuster- y otros gastos de vigilancia ambiental y seguimiento arqueológico que dejan un presupuesto final de 8,5 millones de euros, IVA incluido. En cuanto a los plazos, Bizén Fuster ha señalado que “puesto que el proyecto ya ha superado todos los trámites previos a la licitación será ejecutable desde el minuto cero de la concesión”. Según el director general, la licitación se prevé para finales de este año y la adjudicación a finales de 2022 –junto con el resto de obras del Plan-, momento en el que esperan poder comenzar los trabajos que tienen un plazo de ejecución de dos años y medio.

Han asistido a la reunión, celebrada en el salón de actos de la casa consistorial, además de los citados, el concejal de Obras, José Miguel Burillo, los portavoces del PSOE, Juan Carlos García, de Podemos, Carlos Arroyos, y de Vox, Beatriz Oliván, así como la directora provincial de Vertebración del Territorio, Ana Pardo Sardá, y técnicos del departamento.

Guerrero aplaude el avance par ala construcción de la variante de Sabiñánigo y rechaza «más retrasos»

Pirineos — Wed, 18 Sep 2019 08:03:48 +0000

El portavoz del Partido Aragonés (PAR) en las Cortes de Aragón, Jesús Guerrero, ha calificado de buena noticia que el Ministerio de Fomento haya propuesto la adjudicación de la variante de Sabiñánigo por 71 millones. Este, ha manifestado Guerrero, es “un paso importante y necesario para avanzar hacia la definitiva construcción de la variante”, sin embargo ha lamentado el “largo” retraso por culpa de la prórroga presupuestaria. “Han pasado casi dos décadas desde que se redactara el estudio informativo de la variante de Sábiñánigo”, ha recordado Guerrero, quien ha señalado que el Partido Aragonés logró incrementar en su momento la insuficiente partida económica para impulsar la obra “el PAR incrementó la partida específica de los 500.000 presupuestados hasta 3 millones de euros y eso hay que recordarlo”, ha indicado Guerrero.

Guerrero (PAR) espera que se pueda adjudicar antes de finalizar el año en curso y pide que “una vez en ese punto del calendario no haya retrasos para que las obras finalicen a mediados de 2023, ya que el plazo de ejecución es de 40 meses”.

Se trata, ha dicho el líder del PAR, de un tramo “importantísimo”, recordando también que el PAR incluyó en los prorrogados Presupuestos Generales del Estado de 2016, 13,6 millones de euros para la A-23.

La DPH adjudica las obras de las variantes de Castillonroy, Baldellou y Esplús por un millón de euros

Colaborador Litera — Wed, 22 May 2019 10:11:44 +0000

La variante entre Castillonroy y Baldellou se ejecutará por 876.800 euros y la UTE formada por Arnó Infraestructuras y Pryobra será la encargada de los trabajos. Es el acuerdo que sale de la mesa de contratación de la DPH al asumir unas obras que van a permitir realizar este trayecto sin entrar en el casco urbano y, especialmente, evitar los problemas del paso de camiones y vehículos de gran tonelaje. De la misma forma, en los últimos días ha sido adjudicada la de Esplús donde se invertirán más de 120.000 euros.

En ambos casos, dan respuesta a demandas históricas de quienes transitan a diario por esta zona de La Litera y que los ayuntamientos trasladaron como actuaciones de especial interés a la Diputación Provincial de Huesca a las que ahora destina un millón de euros. Para la circunvalación que comenzará en el término municipal de Castillonroy, se acondicionará un camino al noroeste de la localidad, que enlaza la carretera N-230 con la autonómica y ya es utilizada por vehículos, pero que no cuenta con las condiciones adecuadas.

El nuevo eje tendrá más de 1,7 kilómetros con un ancho de 6 metros en dos carriles de 3 metros, más dos arcenes. El grueso de los trabajos se centra en aumentar la anchura de esta estrecha travesía que a su paso por zonas de viviendas genera afecciones en camiones y vehículos pesados para evitar colisionar con balcones y aleros. Desde el punto de vista de conseguir las mejores condiciones de seguridad, también habrá una nueva intersección en forma de glorieta partida, para que se puedan realizar giros a derecha e izquierda tanto desde el acceso como desde la N-230.

El trazado que comunicará las poblaciones de Baldellou y Castillonroy discurrirá en gran parte siguiendo los caminos rurales entre las partidas conocidas como El Tornall y Les Gramenoses y tiene su inicio a la altura del punto kilométrico 17,2 de la autonómica. Las principales mejoras en este sentido se efectuarán con desmontes, rellenos y obras de fábrica para salvar cruces de barrancos y pasos salvacunetas en accesos a fincas. Entre los trabajos contemplados, se contruirá un nuevo firme tras la explanación de los terrenos, dispondrán señalización para ordenación del tráfico, biondas… En las próximas semanas y tras recibir toda la documentación, la DPH procederá a firmar el contrato con la UTE Arnó-Pryobra para el inicio de las obras, cuya previsión es que finalicen en este mismo año.

Mejora de la comunicación en Esplús con una variante Norte

Al mismo tiempo, se va acometer la variante Norte de Esplús que conectará la carretera A-1239, de Albalate a Binéfar, con el camino a Monzón que supone acabar con los trastornos que causa el elevado tráfico agrícola e industrial por el casco urbano que viene dado principalmente por las numerosas explotaciones agropecuarias en el entorno, los usuarios de la empresa localizada a un kilómetro y los vecinos que acceden a los municipios de Valcarca y Binaced.

La variante que se ha proyectado bordea esta localidad literana y tiene una longitud de cerca de 500 metros con un ancho de 6,50 metros incluyendo carriles y arcenes, además de incluir en su trazado dos enlaces en forma de intersección con las otras dos carreteras. El inicio se prevé para dentro de un mes después de que la DPH haya adjudicado estas obras a la empresa altoaragonesa Horpisa por un importe total de 122.227 euros.

Aliaga lamenta que la variante de Sabiñánigo se encuentre en ‘impasse’ por la prórroga presupuestaria

Pirineos — Fri, 12 Apr 2019 17:28:12 +0000

El presidente del PAR y candidato a la Presidencia del Gobierno de Aragón, Arturo Aliaga, ha lamentado y mostrado su preocupación por el “parón” en el avance de la variante de Sabiñánigo cuya licitación por 76,7 millones ha sido autorizada por el Gobierno, pero no se podrá adjudicar hasta que no haya unos nuevos Presupuestos Generales del Estado cuya prórroga imposibilita avanzar.

Es lamentable, ha señalado Aliaga, que hayan pasado 18 años desde que se redactó el estudio informativo de la variante de Sabiñánigo (A-23), y que las obras sigan “PARALIZADAS”. Lo que se ha avanzado es “gracias a las enmiendas del PAR, que elevó la partida específica para la obra hasta 3 millones de euros (500.000 presupuestado + 2,5 millones conseguidos por el PAR). Por eso se pueden iniciar las obras “con los 500.000 iniciales no se podía”, ha defendido Aliaga.

Arturo Aliaga ha argumentado que el Gobierno avanza porque el próximo mes de noviembre caduca la Declaración de Impacto Ambiental y antes de diciembre tienen que haber comenzado las obras de la variante. Se trata, ha dicho el líder del PAR, de un tramo “muy importante” en un eje estratégico y en una zona que además presenta riesgos como han denunciado los vecinos del entorno de Sabiñánigo. “El gobierno podría haber tomado esta decisión hace muchos meses en lugar de retrasarla”.

Arturo Aliaga ha puesto en valor los 137,6 millones de euros que el PAR logró incluir en los Presupuestos Generales de 2018 (prorrogados), entre los que se encuentran 13,6 millones de euros “exclusivamente” para la A-23. ”Conseguimos un total de 74 millones de euros para la provincia de Huesca” para agilizar infraestructuras clave, que entendemos que deben ser impulsadas “sí o sí” como el Canfranc o las autovías A-21, A-22 entre Lérida y Huesca, A-23…. La N-II… También otras “importantísimas” para Aragón como la limpieza del Ebro, la A-68, , la A-40 en Teruel o el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Ahora y así las cosas , ha dicho Aliaga, con los PGE de 2018 y 2019 prorrogados y con “nuestro futuro frenado”, el PAR va a estar en “el tajo” trabajando, vigilando y exigiendo lo que es de “Huesca, de Teruel y de Aragón”.

Es lamentable, ha señalado Aliaga, que hayan pasado 18 años desde que se redactó el estudio informativo de la variante de Sabiñánigo (A-23), y que las obras sigan “PARALIZADAS”.

Cofita inaugura una variante para evitar el tráfico pesado en el casco urbano

Colaborador Cinca Medio — Fri, 29 Apr 2016 07:30:39 +0000

Cofita cuenta con un nuevo acceso a la localidad por la zona Este que ha sido realizado por la Diputación Provincial de Huesca para dar respuesta a la demanda de los vecinos que hasta ahora veían cómo los vehículos pesados que se dirigían a diferentes explotaciones de la zona se veían obligados a atravesar el casco urbano de esta población perteneciente al municipio mediocinqueño de Fonz. En la tarde de hoy el Presidente de la Diputación Provincial de Huesca, Miguel Gracia, ha inaugurado esta infraestructura, acompañado de Toño Ferrer, alcalde de Fonz, municipio al que pertenece esta población.

Después de destapar el monolito ubicado al inicio de la variante, se han recorrido varios metros del nuevo trazado acompañados por quienes residen en esta localidad mediocinqueña y numerosos representantes de municipios vecinos, de la comarca, además de la vicepresidenta de la DPH, Elisa Sancho, y los diputados de Obras y Cooperación, Armando Borraz y Francisco Mateo. En Cofita, el Presidente de la DPH, Miguel Gracia, ha hablado de este tipo de infraestructuras como necesarias para “vertebrar el territorio” y, sobre todo, para que “la gente pueda elegir dónde quiere vivir”.

Miguel Gracia ha defendido una vez más que quienes estén en el medio rural puedan exigir servicios y ha dicho que “mejorar la vida de aquellos que deciden instalarse en nuestros pueblos es una forma de fomentar la igualdad entre aquellos ciudadanos que viven en las ciudades y los del medio rural”, argumentaba Gracia. “Son pueblos pequeños, quizá poco rentables en lo económico, pero provocan otro tipo de rentabilidad social que es lo que hay que tener en cuenta”, ha manifestado el Presidente.

La Diputación Provincial de Huesca ha realizado una inversión de cerca de 240.000 euros para la construcción del nuevo acceso, de más de 1,5 kilómetros, cuyos trabajos han sido ejecutados durante los últimos seis meses por la empresa Hormigones del Pirineo SA, que también han estado hoy en los actos de hoy. Este proyecto ha contemplado las obras de reposición que incluyen el desmontaje de postes de teléfono, luz y tendido eléctrico, sustitución de canalizaciones de riego, de líneas de aspersores para riego y también del abastecimiento de las granjas y fincas. El Ayuntamiento ha afrontado los costes de la expropiación de los terrenos afectados.

Tal como ha explicado el primer edil de Fonz, el proyecto comenzó a gestarse en 2012. Tomó la iniciativa el Ayuntamiento de Fonz y realizó un estudio en el que se detallaban diferentes alternativas que, más adelante, se presentaron a los vecinos del municipio. La opción elegida y la más viable se remitió a la DPH para poder acometer la obra. “Tras varias reuniones y aún con la situación económica de estos años, la Diputación Provincial de Huesca, entendió la situación y las necesidades”, haciéndose cargo del proyecto, licitación y adjudicación de la obra.

El trazado comienza en la carretera provincial HU-V-9001, después del puente que cruza el canal de Ariéstolas y se dirige hacia el norte discurriendo en paralelo al canal y manteniendo una separación con esta infraestructura de unos cuatro metros. Continúa hacia el noroeste hasta cruzar la calle Cuatro Caminos y sigue hasta otro puente sobre el canal, en la margen derecha, donde finaliza el vial.

Además de evitar el paso de vehículos grandes por el centro de la población, en una zona donde la industria agroalimentaria tiene una importancia considerable el nuevo acceso va a facilitar el acceso a las instalaciones agrícolas, ganaderas e industriales “con el consiguiente ahorro de tiempos y costes, los vecinos ganan en seguridad y confort, sin ruidos ni vehículos, también se consigue un acceso digno a las torres que entiendo necesario para afianzar la población”, ha destacado el alcalde.

Ferrer ha hablado de “proyectos colectivos” y ha querido agradecer la colaboración de HidroNitro, la Comunidad de Regantes San Blas, Telefónica, Endesa y de todos los vecinos. En esa línea de colaboración se ha referido especialmente a la Diputación donde, además de la variante, se ve reflejada en otros ejemplos como el local social, el parque, la renovación de las redes de agua, alcantarillado, reurbanización de calles o renovaciones del alumbrado.