«Hemos trasladado al Senado la inquietud de los usuarios de la carretera N-260 y de los empresarios, para que se intenten minimizar, en la medida de lo posible, las afecciones ante una temporada turística que ya de por si se prevé complicada” ha señalado el Presidente de CHA, Joaquín Palacín. La formación aragonesista quiere conocer los plazos previstos para el desarrollo de los trabajos de acondicionamiento del tramo Campo-Congosto de Ventamillo que se iniciaron el pasado noviembre y, tras una mínima paralización en el primer momento de la crisis del coronavirus, prosiguen estos días en la comarca de Ribagorza.
CHA recuerda que las obras de acondicionamiento de los 11,98 kilómetros del tramo de carretera Campo-Congosto de Ventamillo son una reivindicación histórica, «por lo que debemos celebrar que las máquinas de la empresa adjudicataria Dragados S.A estén trabajando desde hace unos meses».
No obstante, usuarios de la misma y empresarios del valle de Benasque han trasmitido a esta formación su preocupación de que estas puedan afectar a una temporada turística que ya de por si se prevé complicada. Por ello, a través del Senador de Compromís Carles Mulet, CHA ha registrado en el Senado las siguientes preguntas para que informe el Ministerio de Fomento: “¿Cuándo está prevista la finalización de las mismas?, ¿qué previsiones de desvío alternativo se van a realizar durante la actuación en dicha carretera? , ¿en qué fases y tramos concretos de actuación se va a ir desarrollando esta obra? ¿cuánto tiempo está previsto que se mantengan los desvíos provisionales y por qué zona se realizarán, en todos y cada uno de los tramos en los que se divida la actuación referida de la N-260?”.
Señala Joaquín Palacín, portavoz también del Grupo Parlamentario en las Cortes de Aragón, que «en estos momentos las afecciones a los usuarios de esta carretera están siendo menores, ya que el tramo en el que se está trabajando entre Campo y el desvío de Senz-Viú no tiene especiales complicaciones, y los cortes en la circulación se producen solamente cuando salen los camiones que trasladan los materiales que se extraen de los desmontes, pero cuando los trabajos se centren en el tramo posterior, con la construcción de un túnel de 500 metros de longitud, las afecciones pueden ser superiores, por ello es necesario conseguir que sean las menos posibles».
