Sorprendente al principio, su presencia al volante hace tiempo que dejó de ser una sorpresa y la piloto altoaragonesa Lorena Andreu reconoce ser muy popular y conocida en el circuito del Campeonato Nacional de Resistencia de Karting, donde es la única mujer que participa. Esta joven profesora con plaza en la pequeña localidad de Mipanas lo hace en las filas del equipo Pyrene Racing en el que se encuadra con su novio, el grausino Ramón Aventín, y dos compañeros zaragozanos, Jorge y Diego Martínez, que no son familia pese a compartir apellido.
«Somos el único equipo mixto y, también, el único representante aragonés en el campeonato», comenta Lorena quien reconoce que ser la única mujer tras el volante no le ha ocasionado mayores problemas en esta disciplina novedosa de las carreras de resistencia con gran implantación en países como Italia o Brasil y que en nuestro país está luchando por alcanzar el reconocimiento federativo.
«Mi implicación con las carrereas comenzó por Ramón, que era al que le gustaba el karting porque yo provengo del atletismo, pero acompañándolo me fui apasionando y haciendo carreras de sprint en plan amateur contactó conmigo una chica de Sevilla que buscaba a otras para participar en pruebas regladas de kart», recuerda la piloto ribagorzana. La sevillana le comentó que había una disciplina del karting, la de la resistencia, en la que prácticamente no corrían mujeres y que ella quería potenciar su presencia y Lorena no lo dudó, lanzándose de lleno a una aventura que, confiesa, le apasiona. «Fui a probar y ya me dijo que quería que compitiera con ellos y de ahí salió el equipo que formamos con Ramón y nuestros dos compañeros zaragozanos para participar en una prueba que se celebraba en Oliva, una competición de diez horas por relevos que fue nuestra primera carrera de resistencia ».
La experiencia fue «impresionante» para una Lorena que se había subido antes a un kart en tandas de escasamente un cuarto de hora para sus carreras de sprint y que ahora compartía esfuerzo con sus tres compañeros de equipo en una larga sesión al volante en la que tan importante resulta la punta de velocidad alcanzada como cuidar al máximo el motor para que no se rompa. «Había –comenta- cuarenta y siete equipos y una organización apabullante, parecía que estuvieras en la Formula 1, todo muy bien preparado, y en nuestro estreno quedamos novenos sin tener prácticamente experiencia».
Les gustó mucho lo vivido a los cuatro y decidieron seguir adelante, pero en ese momento llegó la pandemia «y a raíz de ahí empezamos a entrenar por nuestra cuenta como pudimos para plantarnos ya en la temporada pasada donde conseguimos acabar terceros en la clasificación general». Lorena reconoce que el equipo se está empezando a conocer mucho por su presencia, que es muy popular entre el resto de competidores por lo infrecuente que todavía resulta la presencia femenina en el mundo del motor. «En Monzón –apunta- tenemos a Coral, que es una copiloto excelente, en Teruel a Laura Paricio que hizo sus pinitos en el karting cuando era más pequeña y ahora está en el automovilismo, pero aquí en Aragón no hay ninguna otra en las pruebas de resistencia, que es donde me he metido yo de lleno y estoy disfrutando un montón».
A su lado, Ramón reconoce que la modalidad de resistencia «es muy entregada físicamente; te tiene que gustar porque es muy dura y cuando terminas la carrera está molido». En este ecosistema se mueve el Pyrene Racing, un equipo que, como reconocen ambos, «es muy modesto en medios» lo que dificulta su competición con otras formaciones con mucha mayor disponibilidad económica. «Contamos con un equipo básico –señala Lorena-; otros equipos disponen de dos o tres motores, pueden cambiarlos durante la carrera, y con mecánicos especializados a su servicio y nosotros sólo tenemos un motor que hemos de mimar al máximo para que no nos deje tirados. Ramón decía que las carreras de resistencia eran duras en lo físico, pero también lo son en lo mental porque, con pocos medios como es nuestro caso, hay un alto nivel de estrés pensando en llegar a línea de meta y que no nos deje tirados el motor».
Por ello, la conducción de Jorge, Diego, Lorena y Ramón debe ser muy cuidadosa y aún así nada les garantiza que no pueda ocurrir un percance mecánico que arruine sus expectativas. Algo que, por ejemplo, les pasaba hace unos días en Benidorm, en la que era la primera carrera de esta temporada, cuando estaban luchando por la primera posición en la general en las dos primeras horas, «y muy separados de los terceros y cuartos». Lorena se muestra rotunda cuando afirma que «es muy duro cuando ocurre, y más cuando vienen compañeros de otros equipos y nos preguntan si no tenemos otro motor para sustituir al averiado y les tenemos que decir que nosotros no tenemos esa disponibilidad económica porque ahora mismo nos lo pagamos todo nosotros con el exclusivo patrocinio de la empresa grausina “Ingeniera y Servicios Forestales”, que agradecemos un montón pero que no nos da para afrontar la compra de un segundo motor con el que estamos convencidos de que seríamos unos serios candidatos al título nacional».
Los karts de resistencia son muy parecidos a los de velocidad con la única salvedad de que sus motores, de cuatro tiempos en lugar de los de dos de éstos últimos, tienen menos caballos motores, lo que garantiza que puedan rodar durante muchas horas manteniendo unas prestaciones adecuadas. Con una cilindrada de 420 centímetros cúbicos, alcanzan velocidades de hasta 105 kilómetros a la hora en carreras que pueden durar hasta 30 horas, como la que tiene lugar en Campillos. El Campeonato Nacional organiza carreras en toda España y ciudades como la propia Benidorm, León, Pontevedra o Murcia, han acogido ya pruebas de esta modalidad que todavía no ha pisado Aragón, aunque Lorena comenta que desde la Federación se han puesto en contacto con ella «y estamos hablando para moverlo».
